長榮(2603)

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長榮海運（2603）今日公布1月份合併營收，單月營收達318.99億元，較上月成長3.88%，但較去年同期衰退24.5%。主要受惠於農曆春節前的備貨效應帶動月增，然而運價指數連續下跌加上去年基期較高，導致年減幅度明顯。公司指出，今年農曆年節較早，部分出貨高峰已提前於12月反應，導致元月市場需求相對轉

近期台股在權值股帶動下持續創高，加權指數不斷改寫歷史新高，市場情緒快速升溫，FOMO明顯回籠。不過，若進一步拆解盤面結構，可以發現並非所有個股同步上漲，而是呈現「指數強、個股分化」的特徵。在這樣的行情中，真正具備參考價值的，往往不是已大漲的熱門股，而是指數創高時，仍有法人資金持續卡位、股價尚未明顯噴

長榮(2603)於今日正式公布2025年12月份合併營收數據，受惠於近期海運市場運價回升以及農曆年前的歐美備貨需求強勁，單月營收表現呈現顯著回溫態勢，成功重返300億元整數關卡。根據官方公告數據顯示，12月單月合併營收來到307.06億元，較上月顯著成長11.12%。不過若觀察長週期的全年度表現，累

貨櫃航運大廠長榮(2603)於8日正式公告最新營收數據，受惠於海運市場運價回升及年前備貨需求，12月合併營收繳出307.06億元的成績單，較上月顯著增加30.73億元，月增幅達到11.12%，這也是長榮營收連續兩個月呈現月增態勢。不過若與去年同期相比，單月營收則減少74.87億元，年減幅度為19.6

受惠於農曆年前趕工出貨潮帶動，貨櫃航運市場需求回溫，長榮(2603)等主要航商宣布於2026年元月起加收綜合費率附加費(GRI)，激勵股價呈現緩步墊高走勢。根據最新市場資訊，本次漲價以歐洲線幅度最高達四成，北美線亦有近三成漲幅。在基本面運價轉強與高股息預期的支撐下，法人籌碼近期明顯回補，投信已連續八

因應農曆年前的趕工出貨潮帶動貨量大增，市場資金近期積極卡位航運股。投信法人已連續八個交易日買超長榮(2603)，近五日買超張數逾萬張，主要著眼於2026年元月起航商加收綜合費率附加費(GRI)帶來的運價上漲效應。市場數據顯示，元月起北美線運價漲幅換算約近三成，歐洲線漲幅更達四成，長榮股價在法人買盤支

長榮(2603)今於封關日發放2025年年終獎金，金額約為10個月，本日入帳，不僅再度成為海運業的焦點，也明確展現其營運仍具穩健獲利能力。雖然年終獎金較去年發放的20個月縮減，但公司前三季仍繳出合併營收2,933.75億元、年減15.64%，稅後淨利600.62億元、年減44.77%，每股盈餘（EP

這「6 檔航運概念股」承壓翻黑，法人觀望氣氛轉濃儘管全球海運產業面臨美中貿易與地緣風險交織的挑戰，長榮海運(2603)2025年仍穩居航運業獲利王地位。根據最新財報，長榮海運第三季合併營收達969.20億元，季增12.06%，稅後純益高達217.46億元，季增近一倍，單季EPS來到10.04元，大幅