陽明(2609)

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投資重點
陽明受惠於去年第四季交付新船，且海運需求暢旺，1月營收356億元，優於市場預期。在目前海運需求暢旺下，市場看好今年第一季獲利維持高檔。近幾周SCFI運價雖緩步下滑，但主受波斯灣、南美等航線運價跌幅擴大所拖累，近一步拆分航線來看，北美航線的

經濟日報報導：
陽明（2609）董事長鄭貞茂昨（2）日指出，去年陽明的獲利是過去總獲利的87倍，公司也逐步邁向節能減碳船、智能化，海運市場的前景還是相當不錯，持續看好今年貨櫃輪市場展望，有望優於去年。

評論：
即便SCFI近期下滑，然主要為南美、奧新航線所拖累，北美

SCFI最新報價來到4818.47點，周跌幅2.6%。 上週除了北美航線以外，多數航線運價跌勢擴大，其中歐洲下跌1.7%、地中海下跌1%，波斯灣下跌2.6%、奧新下跌3%、南美下跌3.2%，然而由於北美拉貨需求持續恢復，美國塞港問題惡化，相比其他航線，北美線的運價相對抗跌，港口準班率下探、艙位利用率

工商時報報導：
法人指出，每年3～5月市場關注的焦點就是高殖利率題材股，而如長榮2021年前三季獲利1,582.79億元，每股盈餘（EPS）30.27元，陽明2021年前三季獲利則是1,098.87億元，EPS達32.73元，以過往現金股利配發率約四～五成計算，目前隱含現金殖利率都在一成以上。

SCFI最新報價來到4946.01點，周跌幅0.7%。 上週受到波斯灣、奧新、南美、日本等航線運價下滑所拖累，運價表現不明顯，然而春節長假後，北美拉貨需求持續恢復，美國東岸塞港問題惡化，查爾斯頓港外的貨櫃船數，已從上月的19艘暴增至30艘，歐美艙位維持滿載，需求強勁，歐美線的運價跌幅持續收斂。受惠於

繼空運雙雄股價強漲多日之後，今日盤中貨櫃三雄轉強，尤以萬海(2615)表現最為亮眼，最高漲幅逾8%，陽明(2609)、長榮(2603)亦有4~5%的漲幅。
農曆長假之後，海運拉貨需求回穩，尤以歐美的需求最為強勁，艙位利用率維持滿載，預期之後運價可望恢復上漲。2022年預期在北美庫存低檔下，補庫

經濟日報報導：
台船 (2208)針對海巡署下訂的15艘巡防救難艇訂單，昨(17)日舉行第九艘新艇交船典禮。而後續的六艘巡防救難艇預計2023年全部完工交付，可為該公司營運加分。(新聞連結)

評論：
台船(2208)1月營收17億元，表現符合預期，昨日交付第9艘10

鉅亨網報導：
貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (17) 日宣布，為持續強化全球航線服務網絡，攜手 T. S. Lines Ltd.、Pacific International Lines.、Sea Lead Shipping 合作，新增中國往返澳洲快線(CHINA-AUSTRALIA-

SCFI最新報價來到4980.93點，周跌幅0.6%。 春節長假後，拉貨需求恢復，各航線跌幅持續收斂，歐美需求維持強勁，艙位利用率維持滿載。預期隨著開工之後，北美庫存低檔，帶動補庫存需求，運價可望恢復上漲，加上市場普遍預期國際碼頭協會(ILWU)與工人的協商，可能導致怠工問題，進而加劇塞港，預期今年

萬海(2615)1月營收325億元，月增40%，年增140%，受惠於亞洲海運需求旺季，表現優於市場預期。 先前農曆新年影響運量下滑，但考量北美終端庫存低檔，預期農曆年之後，補庫存需求將帶動運價恢復上漲，加上今年上半年ILWU將與碼頭工人重新談判，市場擔憂將導致塞港更加嚴峻，2022年則受惠於亞洲經濟