美股動態

美軍要買數十萬架無人機，真正賺錢的可能不是整機美軍無人機題材已經變了。現在不是比誰的原型機最炫，而是比誰能一次交幾千架。更重要的是，真正賺到錢的，可能不是造無人機的人。美國 Drone Dominance 計畫投入約 11 億美元，官方規劃約 30 萬架小型攻擊無人機。Gauntlet II 結束後

台積電、三星、SK海力士三家公司，合計占MSCI新興市場指數30%權重。這三家的獲利預估，約是印度Nifty 50指數成分股的3倍。問題是：這波外資轉向是真的補倉，還是只是指數被動再平衡？獲利是印度的3倍，外資沒有理由不換邊全球超大規模雲端服務商（指亞馬遜、微軟、Google等大型AI基礎建設投資方

特斯拉執行長馬斯克宣布，旗下非上市公司The Boring Company正在規劃一條連接奧斯汀與聖安東尼奧的超高速隧道，最高時速超過320公里，全程不到30分鐘。這是The Boring Company首次嘗試真正的城際長途路線，而不只是拉斯維加斯那種短途地下環路。問題是：這個計畫對特斯拉股東來說

輝達（NVIDIA）上週拿到川普政府放行，可以重新向中國客戶出貨H200晶片，並收取25%費用。與此同時，輝達還為SoftBank旗下SB Energy的俄亥俄州資料中心提供高達1050億美元的融資擔保，換取對方獨家使用輝達硬體長達20年。兩件事加在一起，黃仁勳同一週內打通了兩條最大的營收管道。核心

微軟AI部門負責人Mustafa Suleyman公開表示，美中競爭不能成為放棄AI監管的理由。他主張AI系統必須在明確邊界內運作，並要求保留人類控制權。這句話說出來的時機，正好是華盛頓最抗拒管制的當下。微軟內部先舉旗，監管壓力從產業內部開始燒Suleyman領導的微軟AI部門，近期發布了一份內部宣

Meta悄悄替自己在路易斯安那州的AI超級資料中心簽了一份280億美元的擔保合約，對象是Blue Owl資本集團主導的Hyperion專案。這份擔保讓這個專案用接近Meta自身借款成本的利率，募集了270億美元資金，但Meta帳面上幾乎看不到這筆負債。問題來了：這筆錢到底算不算Meta的債？280億

Waymo訂單數「萬輛起跳」，Alphabet這張牌還沒打完？Alphabet旗下自駕車部門Waymo，確認將向現代汽車採購「數萬輛」Ioniq 5電動車作為商業車隊。這不是一筆備忘錄，是有明確產線、有交車時程的真實訂單。問題是：Waymo的規模擴張速度，真的撐得起這個數字嗎？現代已在喬治亞州工廠整

博通（Broadcom，美股代號AVGO）為一個特殊目的載體（SPV，專門用來隔離財務風險的獨立法律實體）提供約290億美元擔保，讓它替Anthropic（Claude AI的開發商）買晶片、再租回給Anthropic使用。這不是賣晶片收錢，這是博通把未來五年的AI客戶需求，用自己的信用背書鎖住。問

輝達執行長黃仁勳今日出席宏碁50周年活動，公開宣示「台灣是全球AI核心」。這句話的背後，是亞馬遜、Alphabet、Meta、微軟四大雲端巨頭（CSP）今年資本支出合計上看7450億美元的史上新高。問題是：這筆錢最後流向哪裡，誰先拿到訂單？四大CSP今年不是在燒錢，是在卡位2025年初以來，CSP四

美光勞資首次調解破冰，台中廠風險解除了嗎？美光（Micron，美國最大記憶體晶片製造商）與台灣美光記憶體工會9月18日完成首次調解會議，雙方同意10月22日繼續協商。這是美光在台灣首度面對工會正式集體談判，討論的是獎酬制度、禁搭便車、以及不秋後算帳三項核心議題。關鍵問題是：這場勞資談判，會不會干擾美