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根據美國旅遊協會的估計，自政府關閉以來，旅遊支出已損失逾11億美元，主要因航班延誤和空中交通管制人員短缺。 .badgeprice-container {
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2024年航空旅遊創下紀錄，全年度客運量超越疫情前水平。然而，2025年並未如預期般持續創新高。年初表現強勁後，旅客在第二季縮減旅行計畫，可能因為關稅談判的緊張情勢及美國經濟信心減弱。根據美國運輸安全管理局的數據，第二季經美國機場的旅客數量較前一年同期下降約1%，相當於每天平均少了22,167名旅客

美國航空業和旅遊協會警告，政府停擺將對航空業造成負面影響。根據Modern Skies貿易組織的聲明，政府停擺不僅損害美國經濟，還削弱國家航空系統的安全冗餘和邊際保護。即使是短期停擺或最後一刻避免的停擺威脅，也會對國家航空系統和旅客造成負面影響。航空業面臨多重挑戰停擺期間，聯邦航空管理局（FAA）將

美航空及旅遊協會向國會領導人發出警告，指出政府關閉對航空業及整體經濟的嚴重影響。 .badgeprice-container {
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由於Verizon通訊單位的電信問題，達拉斯地區兩座機場發生超過2,000起航班延誤。美國航空和西南航空受到重大衝擊。 .badge-container {
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阿拉斯加航空與夏威夷航空的合併已滿一年，雙方品牌持續執行，卻在新架構下創造盈利，預示未來競爭力提升。 .badge-container {
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聯合航空(United Airlines)的CEO Scott Kirby近日表示，儘管今年航班供應過剩導致票價下跌，聯合航空的擴張計畫仍然超越其他大型航空公司。Kirby在接受訪問時指出，聯合航空的產品、網路和技術優勢，例如機上藍牙連接、座椅背後螢幕和應用程式等，使得更多顧客選擇聯合航空。Kirb

西南航空(Southwest Airlines, LUV)的執行長Bob Jordan於週四表示，公司正積極探索長程國際航班及高級機場貴賓室的可能性，這是其轉型策略的一部分。Jordan指出，儘管公司需考慮使用寬體客機來提供長程國際服務，但初期可能採取「更具風險承擔能力」的方式，選擇窄體客機來執行這

西南航空(Southwest Airlines, LUV)執行長Bob Jordan近日表示，該公司正著手於策略轉型，計畫開通長程國際航班並設置高級機場貴賓室。這一舉措是為了改善公司業務表現並吸引更多高端客戶。考慮寬體與窄體機型選擇Jordan指出，雖然長程國際航線通常需要使用寬體飛機，但公司可能會

長程與貴賓室雙箭齊發，轉型訊號明確Southwest Airlines(西南航空)(LUV)宣布將評估長程國際航線與機場貴賓室的導入，成為公司翻轉營運的核心策略。執行長Bob Jordan表示，初期可能以較具風險承擔能力的作法先以窄體客機試水溫，但長期若推進長程國際服務，勢必評估寬體機型。消息帶動市