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除非你是特斯拉(TSLA)，否則美國電動車市場對汽車製造商來說一直宛如雷區。儘管消費者在2025年前三季創下破紀錄的銷售速度，市場仍出現危險的裂痕。美國消費者去年湧入經銷商購買電動車，這股熱潮一直持續到9月30日7500美元電動車稅收抵免到期為止。
然而，即使在第三季的購買狂潮高峰期，消費者雖然購買了90種不同的電動車車款，卻只有9款的銷量超過一萬輛。這就是非特斯拉(TSLA)電動車製造商必須競爭的環境，也迫使通用汽車(GM)、福特(F)與Stellantis(STLA)等底特律三大車廠完全重新評估其策略。
汽車研究機構Cox Automotive去年表示，絕大多數電動車每個月的銷量遠低於2000輛，或每季低於6000輛。在以銷量為導向的汽車製造業中，低銷量就是最大的敵人，電動車要實現獲利對幾乎所有車廠來說仍是遙遠的夢想。
通用汽車(GM)在上個月的第一季財報會議中證實了這一點。財務長Paul Jacobson表示，由於銷量較低，該季度的電動車虧損較前一年同期減少了數億美元。通用汽車(GM)、福特(F)和Stellantis(STLA)每賣出一輛電動車都在虧錢，因此賣得少反而對他們的獲利表現更好。
儘管如此，這些汽車製造商並未放棄電動車製造。他們仍然將電動車視為未來的交通趨勢，並以混合動力車款與特斯拉(TSLA)的成功為例，證明市場仍有未開發的需求。但每家製造商似乎都有不同的策略，以彌補當前需求與未來預期之間的落差。
福特鎖定平價市場，拚2029年實現獲利
在底特律三大車廠中，福特(F)的電動車策略似乎最為積極。這也是勢在必行，因為該公司認列了高達195億美元的電動車相關虧損。福特(F)正在全面改變策略，不再生產昂貴的電動車，而是希望打造起價低於3萬美元的車隊，並仰賴其Skunk Works創新部門來提供更具成本效益的平台。
執行長Jim Farley在福特(F)第一季財報會議上表示，到這個十年的末期，全球90%的車系將提供電氣化動力系統，包含先進混合動力、增程型電動車與純電動車。福特(F)正在改造其路易斯維爾組裝廠，以打造通用電動車系統，該系統可支援單一平台上建立的多個電動車品牌。該廠預計將於2027年開始生產福特(F)的下一代電動車。
兩年前，福特(F)宣布計畫將其電動車產能縮減35%。Jim Farley去年曾表示，售價高達5萬至7萬美元的高階電動車確實賣不動。福特(F)指出，電動車電池最高可佔整車成本的40%，因此公司重新設計了電動車電池技術，使其體積更小且更具成本效益。福特(F)的計畫是在2029年前讓電動車實現獲利，其Model e部門去年虧損接近48億美元。
通用汽車專注降低虧損，放緩產能擴張步伐
不同於福特(F)執行長Jim Farley在財報會議開場時大篇幅談論電動車，通用汽車(GM)執行長Mary Barra並沒有著墨太多。她首次提到電動車是為了分享好消息，指出通用汽車(GM)的電動車市占率較前一季從10%上升至約13%，而財務長Paul Jacobson則談到了降低電動車銷量帶來的好處。
通用汽車(GM)現在全力專注於降低電動部門的虧損。該公司單單在第四季就認列了60億美元的電動車相關費用，其中包括18億美元的非現金費用，以及42億美元的供應商商業和解、減損與合約取消費用。
Paul Jacobson在公司第一季財報會議上表示，重點仍然是隨著市場採用率成長來改善電動車的獲利能力並擴展業務，儘管預期的成長速度比之前看到的要慢。自2025年下半年以來認列的56億美元電動車相關現金費用中，截至3月31日，通用汽車(GM)已支付約26億美元。
Paul Jacobson補充表示，隨著公司調整電動車產能規模並以大幅降低的批發銷量營運，預計全年將獲得10億至15億美元的效益。
Stellantis重組品牌，推新電池技術突圍
今年稍早，Stellantis(STLA)表示已認列260億美元的電動車虧損，導致其在2025年出現了有史以來的首次年度虧損。雖然電動車顯然是一個高達數百億美元的問題，但Stellantis(STLA)同時也正在經歷其他幾項轉型。新任執行長Antonio Filosa上任僅約一年，公司還必須弄清楚如何處理旗下多達14個品牌的龐大產品線。
去年，該公司宣布放棄到2030年實現100%銷售電動車的計畫。但這並不代表公司完全放棄了電動車的野心。畢竟，Stellantis(STLA)在歐洲擁有龐大的業務版圖，當地的電動車市場比美國成熟得多。
去年12月，Stellantis(STLA)展示了與Saft合作的成果，推出一項名為智慧電池整合系統的新技術，這可能會永遠改變電動車的發展。根據Automotive World的報導，這套系統將逆變器和充電器功能直接嵌入電池中，不受化學成分或應用方式的限制。
這種設計將電能直接供應給馬達或電網，同時也為車輛的12伏特網路和輔助系統供電。不過，Stellantis(STLA)在第一季財報會議上並沒有深入探討其電動車策略的細節。
